Evolucinė automobilių kapotų medžiagų istorija

Čia pateikiama istorija apie tai, kaip per laiką keitėsi kapotai. Taigi, automobilių kapotai iš pradžių buvo gaminti iš galingo plieno, kuris ilgai trunko, bet buvo tokio sunkus. Kietas plienas buvo tas pats dalykas, kurį naudojo tie strydžiai trys sandoriai apie 1920–1930 metų, kuriuos sukūrė įmonės pavadinimu Sedan, Supezar ir Holmes per šį laimingą periodą. Be abejonės, technologija vis labiau ir labiau tobulėjo, todėl vėliau jis buvo visiškai užbaigtas lengvesniu aliuminiu. Istorijos iš pradžios apie mažesnį svorį: 1967 Chevrolet Corvette Stingray su aliumininiu kapotu.

Kai antrojo dalybo XX amžiaus pusėje strategijos, skatindamos kapūčių medžiagų patobulinimą su visuotinai mažesniais aplinkosauginiais susirūpinimais, HEY. Aplinkosaugiškesnių medžiagų, tokių kaip stiklo ir anglies šešėlių kompozitai, pasirodymas rinkoje padidino automobilių šviesumą ir sumažino jų gamybos energijos poreikį palyginti su tradiciniu metaliniu automobiliais. Pavyzdžiui, šviesūs anglies šešėlių kapūčiai taps greitai populiariais aukštos našumo sektoriuje, kai Aventador kapūčius atskleista galėti nešioti didelę bendrosios automobilio svorio dalį per mass-reducedhoods.com.

Filmas taip pat skiria dėmesį ramiose automobilio kapo medžiagose ir tai, kaip dizainas buvo ypač įtakojantis. Kai automobiliai przestė būti tiesiog priemonėmis ir tapsusi meniniais objektais, apkrovė jaunųjų technologijų, kapos rado vietą automobilių dizainerių spalvų palete. Galingi nauji plastiški ir kompozinių medžiagų padarė galima kurti vis sudėtingesni aerodinaminės formos. Paimkime pavyzdžiui 1954 metų Mercedes-Benz SL Gullwing kapo dizainą: modernus tankios plieno lizdymas atsirado po pagrindinio koncepto, kuriame stilius ir medžiagų inovacijos sujungė ir padarė vienas kitą geresni.

Be to, medžiagų mokslas pastaruosius dešimtmečius kiekvieną dieną keitėsi ir šis pokytis buvo perkeltas į automobilio kapo dizainą. Tokios medžiagos kaip termodujingieji olefinai (TPO) yra sukurtos būti lengvosios ir išlaikymo galingos, tačiau jas taip pat galima perdirbti. Korpusas yra sudarytas panašiai kaip modularūs automobiliai iš šiuolaikinių medžiagų, todėl galite nuimti kapą kelias minutes ir pašalinti jį, kad ištaisyti ar pakeisti tai, kas yra už jo, linksmiai atidėdamas jų pabaigą ir dar labiau sumažindamas atliekas. Tuo tarpu, kartu su naujais aktyviais kapo technologijomis, pradedančiomis aptikti peonyviro poveikį ir pakelti automobilio priekį tokia, kad peonys būtų daugiau tikėtini susilieti ant kapų nei turėti poveikio jų dalių; dabar aišku, kaip net medžiagos turi poveikį saugumui transporto priemonėse ne tik krūtimų atveju.

Galiausiai, palyginti su daugeliu šiandieninių automobilių dalykų – kurie yra formuojami technologijų priėmimo ir ekologiškai sąmoningų vartotojų bei dizaino aspektų dėka – keitimai automobilio kapūčio sudedamaisiais yra išsamesni atspindžiai plačiau esančių pramonės tendencijų. Visos šios iteracijos yra dalis efektyvumo, tvarumo ir dizaino išraiškos progresijos nuo ankstesnių dienų, kai kapūčiai buvo paprastos stalo spaudinys, iki šiuolaikinės eros su smulkiomis kompozitinėmis medžiagomis ir išplėstiniais polimerais. Ateitis: Nanomedžiagos ir inteligentinės medžiagos Toliau keliamasi prognozė, kad nanomedžiagų bei inteligentingų medžiagų tobulėjimai sukels dar labiau įdomių savybių, tai reiškia, kad yra laukiamos kelios inovacijos iš... automobilio kapūčio