Die Evolutionsgeschichte der Materialien für Autokofferraumdeckel

Hier ist eine Geschichte darüber, wie Kühlerhauben im Laufe der Zeit weiterentwickelt wurden. So wurden Automobile hauben anfangs aus starkem Stahl hergestellt, der lange hielt, aber so schwer war. Schwere Stahlplatten waren genau das Richtige für diese drastischen Drei-Box-Saloon-Autos von etwa 1920-30, die von Firmen namens Sedan, Supezar und Holmes in dieser glorreichen Zeit geschaffen wurden. Natürlich wurde die Technologie immer fortschrittlicher, daher wurde sie später vollständig aus leichterem Aluminium hergestellt. Ein Schlusspunkt in der Entwicklung des Leichtbaus: ein 1967 Chevrolet Corvette Stingray mit einer Aluminiumhaube.

Während sich in der 2. Hälfte des 20. Jahrhunderts Strategien zur Verbesserung von Haube-Materialien mit geringsten Umweltsorgen entwickelt haben, kamen umweltfreundlichere Materialien wie Glasfaser und Kohlefaser-Komposite auf den Markt. Dadurch wurde die Leichtgewichtigkeit von Autos erhöht und es gab einen geringeren Energiebedarf bei ihrer Produktion im Vergleich zu einem traditionellen Metallauto. Beispielsweise wurden leichte Kohlefaserhauben schnell zu Bestsellern im High-Performance-Sektor, da eine Aventador-Haube dazu in der Lage ist, einen großen Teil des Gesamtgewichts des Autos zu tragen, wie mass-reducedhoods.com zeigt.

Der Film betrachtet auch die Materialien für Kofferraumdeckel von Autos und wie das Design enorm einflussreich gewesen ist. Als Autos aufhörten, bloße Geräte zu sein, und zu Kunstobjekten mit neuer Technologie wurden, fanden Kofferraumdeckel Eingang in das Portfolio der Autodesigner. Robuste, neue formbare Kunststoffe und Verbundmaterialien machten es möglich, immer komplexere aerodynamische Formen zu schaffen. Nehmen wir zum Beispiel das Kofferraumdeckeldesign des Mercedes-Benz SL Gullwing aus dem Jahr 1954: Fortgeschrittene Stahlblechpressung kam nach einem grundlegenden Konzept, bei dem sich Stil und Materialinnovation zusammengeschlossen haben, um sich gegenseitig besser zu machen.

Darüber hinaus hat sich die Materialwissenschaft in den letzten Jahrzehnten erheblich verändert und diese Veränderung wurde auf die Konstruktion der Motorhaube übertragen. Materialien wie thermoplastische Olefine (TPOs) sind leicht und langlebig, aber auch recyclingfähig. Die Karosserie ist wie ein modulares Auto aus modernen Materialien gebaut, so dass man die Motorhaube abnehmen und in wenigen Minuten entfernen kann, um das zu reparieren oder zu ersetzen, was immer dahinter steckt, und so ihren Tod liebevoll aufschieben und Abfall noch weiter reduzieren kann Gleichzeitig, mit neuen aktiven Hauben-Technologien, die beginnen, Fußgänger-Einschlag zu erkennen und die Vorderseite eines Autos so zu heben, dass Fußgänger eher auf die Hauben rollen als Teile betroffen zu werden; es ist jetzt klar, wie selbst Materialien die Sicherheit in Fahrzeugen über die Unfall

Im Gegensatz zu vielen heutigen Automobilprodukten - getrieben von der Einführung von Technologien und umweltbewussten Verbrauchern sowie Designüberlegungen - sind Änderungen der Zutaten von Autohutschoten detaillierte Reflexionen der breiteren Trends, die sich in der Branche entwickeln. All diese Iterationen sind Teil eines Fortschritts in Effizienz, Nachhaltigkeit und Design-Ausdruck von jenen frühen Tagen, in denen Hauben waren einfache Pressen in Stahl in die zeitgenössische Ära mit leichten Verbundwerkstoffen und fortschrittlichen Polymeren. Die Zukunft: Nanomaterialien und intelligente Materialien In Zukunft werden weitere Fortschritte in den Bereichen Nanomaterialien und intelligente Materialien voraussichtlich viel interessantere Merkmale mit sich bringen, was bedeutet, dass es mehrere Innovationen gibt, die von...